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HANHART RACEMASTER GTF CHRONOGRAPHE

J'ai ressenti un immense sentiment de nostalgie quand j'ai bercé le Hanhart RACEMASTER GTF entre mes mains. Je suis né en 1967 et j'ai joué avec des voitures jouets qui imitaient les voitures de course de l'époque. Mes premiers souvenirs de voitures de Formule 1 étaient les emblématiques Lotus John Player Specials en noir et or.

Mon héros d'enfance était le Brésilien exotique appelé, Emerson Fittipaldi. En effet, son nom de famille, avec ses quatre syllabes, s'est avéré fascinant pour un enfant de 5 ans grandissant dans une ville du moulin Lancashire vêtue de suie.

Les voitures de cette époque étaient purement mécaniques sans aucune preuve électronique. Le conducteur et la voiture ont travaillé seuls sans communication entre la fosse et la voiture, à l'exception du tableau des stands. Les engrenages ont été changés avec un levier manuel et «fly by wire» n'a même pas été conçu.

En tant que jeune garçon, je poussais mon Corgi Lotus John Player Special autour de la table de la salle à manger, en pinçant mes lèvres pour imiter le son du moteur de la voiture. Il y a quelques années, maintenant fortunée, j'ai visité le Goodwood Festival of Speed ​​et je me suis tenu à côté d'un véritable Lotus JPS avec son moteur dans une cacophonie de son riche en octane. C'était fantastique. De plus, imaginez ma surprise lorsque le pilote a enlevé son casque et sa cagoule ignifuge pour révéler son visage distinctif. C'était mon héros d'enfance, M. Fittipaldi et moi étions exaltés.

Le moteur rauque, l'air riche en carburant et l'absence d'aide au conducteur confèrent une honnêteté et une authenticité que j'admire énormément. C'est peut-être pour cette raison que je suis attiré par les charmes de ce chronographe à rattrapante Hanhart qui cible les autres pétroliers qui partagent mon amour des voitures des années 1960 et 1970.

Le cadran présente un charme rétro, en associant une toile anthracite à un cercle d'heures orange. Les index appliqués de type bâton ont des facettes le long de leur plan le plus long, mais à côté de la toile noire, leurs côtés sont à côtés plats, conférant une forme croustillante à leur forme.

Des marqueurs d'une seconde et des entiers d'un quart de seconde, tous deux représentés par des traits noirs nets, sont disposés en deux longueurs.

Les aiguilles des heures et des minutes aux couleurs vives commandent l'attention et indiquent l'heure sans la moindre ambiguïté. Ils collaborent avec les marquages ​​et les matraques susmentionnés pour communiquer succinctement avec le porteur. Près des extrémités des aiguilles des heures et des minutes, Super-LumiNova® augmente la lisibilité nocturne. Chiffres arabes, représentés dans une police moderne, sans empattement, indiquent les heures paires et, encore une fois, traitent le traitement luminescent. Ils sont assis légèrement fiers de la surface, en forme cambrée, offrant une profondeur agréable à leur apparence.

J'essaie toujours d'éviter de me répéter, mais comme le diront régulièrement les lecteurs d'ESCAPEMENT, en ce qui concerne les affichages de chronographes, j'ai tendance à privilégier les mises en page bi-compax. Il ne faut donc pas s'étonner que les deux subdials escargot sur ce modèle, présentés en contraste de blanc cassé, me plaisent particulièrement. Les dispositions bi-compax confèrent une symétrie et un équilibre qui se révèlent particulièrement aisés. Les couleurs utilisées sur ce modèle offrent un attrait visuel et une lucidité égale.

La pointe de l'aiguille des secondes du chronographe central correspond aux aiguilles rouges du registre du chronographe de 30 minutes à 3 heures et à son homologue, un registre du chronographe de 12 heures, situé en face à 9 heures.

Honnêtement, Hanhart a combiné un affichage de petite seconde avec ledit registre de chronographe de 12 heures. Normalement, avec les écrans bi-compax, les marques choisissent de renoncer à l'un ou l'autre.

Encerclant la zone de cadran est une échelle de tachymètre, se révélant idéale lors du calcul des vitesses d'objets couvrant une distance connue. Hanhart a une riche tradition de produire des chronomètres et cela est évident lors de l'évaluation du cadran de cette montre. L'échelle tachymétrique, contrairement à d'autres montres produites par des marques concurrentes, s'avère d'une propreté rafraîchissante et simple à lire. En effet, partout où vous choisissez de regarder, l'affichage de cette montre s'avère éminemment lisible.

Le boîtier de 45 mm du Hanhart RACEMASTER GTF semble avoir été taillé dans le granit, exsudant la robustesse de toutes les facettes de sa forme. Cette perception de la solidité est renforcée par l'utilisation de l'acier «HDSPro®»

On dit que cet acier intrigamment nommé a reçu un «processus de finition spécial» qui rend le métal «au moins trois fois plus dur qu'avant», améliorant la résistance aux rayures et améliorant la résistance à la corrosion. De plus, l'absence de nickel dans cet acier atténue tout risque de réaction allergique.

Le traitement de surface satiné satine la quasi-totalité de la caisse, sauf pour quelques soupçons de brillants brillants près des pattes, du fond du boîtier et de la lunette. Le poussoir à 2 heures est de type cabestan de profil et poli. Son homologue à 4 heures est présenté dans un abat-jour rouge accrocheur et fait partie de l'ADN de la marque depuis 1938. Le but de son utilisation était d'empêcher les pilotes de mettre à zéro le temps d'arrêt sans le vouloir. Aujourd'hui, il offre une touche de couleur exubérante qui intensifie l'attrait de la montre.

La montre est équipée d'un fond solide orné d'un motif drapeau à damier. En outre, le fond du boîtier déclare la résistance maximale à l'eau de 10 bars (100 mètres) et proclame son pays d'origine, l'Allemagne.

Le mouvement chronographe à remontage automatique HAN4312 est un chronographe de type modulaire. Le module est dit «exclusif» à Hanhart. Fait intéressant, l'actionnement du chronographe nécessite peu de pression sur le poussoir à 2 heures et se sent supérieur à beaucoup d'autres chronographes modulaires que j'ai rencontrés précédemment.

Ce chronographe est particulièrement intéressant car il dispose d'une fonction flyback. À l'instar des chronographes réguliers, la fonction chronomètre est actionnée via le poussoir à 2 heures et arrêtée en appuyant encore une fois sur le même poussoir. Le poussoir rouge à 4 heures réinitialise la fonction chronomètre. Cependant, le chronographe flyback offre une installation supplémentaire, idéale pour les gentlemen racers. Si le chronographe est en marche, le porteur peut appuyer sur le bouton rouge et le chronomètre s'arrêtera, réinitialisera et redémarrera en une seule action. Cette complication s'avère idéale pour le chronométrage des tours consécutifs.

Il y a une honnêteté palpable dans ce chronographe. Il est robuste, simple à lire, confortable à porter et à un prix compétitif à £ 3,022 (prix public conseillé au 5.10.2015).

anhart RACEMASTER GTF capturent à merveille la palette de couleurs typique de la fin des années 60 et du début des années 70. En effet, je me souviens encore d'un débardeur en laine que je portais comme un jeune garçon. Il aurait parfaitement complété le RACEMASTER GTF. Cependant, au-delà de l'esthétique élégante, le Hanhart délivre une montre très pratique.

Comme la discussion sur les montres intelligentes domine actuellement la presse et que certains considèrent que c'est l'avenir, je réfléchis à l'évolution de la Formule 1 au cours des dernières années. J'avoue que je préférais regarder les voitures de course dans les années 1970, comparées aux voitures d'aujourd'hui, et j'espère que les montres que j'admire de l'époque actuelle ne disparaîtront pas à cause de soi-disant progrès.

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